Das Frequenzspektrum und die Lautstärkeentwicklung am menschlichen Ohr beim Fahrradfahren unter Berücksichtigung der Fahrtgeschwindigkeit - Simulation am Modell im Windkanal

Einleitung Beim Radfahren kommt es in Abhängigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit zu differenten Lautstärkeentwicklungen am menschlichen Ohr. Ziel der Arbeit war es, das Frequenzspektrum und deren Veränderung bei drei verschiedenen Fahrtgeschwindigkeiten und den möglichen Einfluss eines Fahrradhelms auf den Schalldruckpegel an einem Modell im Windkanal zu simulieren, grafisch darzustellen und eine mögliche Bedeutung für den Radfahrer abzuleiten.

Methodik Die Messreihe wurde in einem Windkanal (Göttinger Bauart) an einem Kunstkopf mit integrierten Mikrophonen mit und ohne Fahrradhelm durchgeführt. Gemessen wurde der Schalldruck bei drei verschiedenen Geschwindigkeiten (25/40/60 km/h) für das linke und rechte Ohr. Außengeräusche wurden mit einem Referenzmikrofon im windstillen Bereich außerhalb des Windkanals aufgezeichnet. Es wurden die Effektivwerte ermittelt sowie das geschwindigkeitsabhängige Frequenzspektrum grafisch aufgezeichnet. Ergebnisse Das Frequenzspektrum verbreitert sich sichtbar und die gemessenen Effektivwerte des Schalldruckpegels steigen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Das Frequenzspektrum reicht bei 60 km/ von 0-21.000 Hz, der Effektivwert liegt hier am linken Ohr bei >105 dB. Die Verwendung eines Fahrradhelms führt in der Simulation zu einer Erniedrigung der gemessenen Effektivwerte des Schalldruckpegels. Schlussfolgerung Beim Fahrradfahren entstehen insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten erhebliche auf das Ohr einwirkende Schalldruckpegel, die die Sicherheit im Straßenverkehr beeinträchtigen können. Inwieweit industriell gefertigte Hilfsmittel die Lärmbelastung adäquat senken, ist Gegenstand weiterer Untersuchungen. Des Weiteren könnte die Erhebung psychoakustischer Parameter die Bedeutung für die subjektive Bewertung im Rezipienten klären.

Poster-PDF A-1487.PDF

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Article published online:
10 June 2020