NOTARZT 2001; 17(2): 63-66
DOI: 10.1055/s-2001-12539
SUPPLEMENT - EINKLEMMUNGSTRAUMA
Supplement - Einklemmungstrauma
© Georg Thieme Verlag Stuttgart · New York

Das Einklemmungstrauma aus Sicht des Unfallforschers

Audi-Verkehrsunfallforschung, Projekt AARUThe „Entrapped” Trauma of Vehicle Occupants as Seen by the Accident Expert. „Audi” Traffic Accident Research Project AARUL. Schollinski1 , C. Grill2 , E. Donner1 , M. Nerlich2
  • 1Audi AG Ingolstadt
  • 2Klinikum der Universität Regensburg, Abteilung für Unfallchirurgie
Further Information

Publication History

Publication Date:
31 December 2001 (online)

Zusammenfassung

In enger Verzahnung von Technik und Medizin erfasst und analysiert die Audi Accident Research Unit (AARU) Verkehrsunfälle, an denen Audi-Fahrzeuge beteiligt sind. Abhängig von der jeweiligen Unfallkonstellation besteht ein differierendes Verletzungsrisiko für Pkw-Insassen. Für die Einschätzung einer Unfallschwere und dem daraus resultierenden Verletzungsrisiko ist es unzureichend, sich ausschließlich an der Verformung des Unfallfahrzeuges zu orientieren. Moderne Systeme der passiven Sicherheit mindern die physikalischen Belastungen auf Pkw-Insassen. Bei richtigem Umgang beeinträchtigen diese Systeme, wie beispielsweise der Airbag, die Rettung von Unfallopfern nicht.

The „Entrapped” Trauma of Vehicle Occupants as Seen by the Accident Expert. „Audi” Traffic Accident Research Project AARU

In close co-operation between technology and medicine, the Audi Accident Research Unit (AARU) records and analyses traffic accidents involving late model Audi passenger cars. Depending on the particular accident constellation, there are variations in the risk of injury to vehicle occupants. In evaluating accident severity and the consequent risk of injury, it is not sufficient to base evaluation exclusively on vehicle deformation. Modern passive safety systems reduce physical loads imposed on vehicle occupants. If handled properly, such systems, as for example air bags, will not impede efforts to rescue accident victims.

Literatur

  • 1 Siegel J H, Mason-Gonzalez S, Dischinger P, Cushing B, Read K, Robinson R, Smialek J, Heatfield B, Hill W, Bents F, Jackson J, Livingston D, Clark C C. Safetey Belt restraint Systems and Compartment Intrusions in frontal and lateral Motor Vehicle Crashes: Mechanisms of Injuries, Complications, and acute Care Costs.  J Trauma. 1993;  34 736-759
  • 2 McLellan B A, Rizoli S B, Brennemann F D, Boulanger B R, Sharkey P W, Szali J P. Injury Pattern and Severity in lateral Motor Vehicle Collisions: A Canadian Experience.  J Trauma. 1996;  41 708-713
  • 3 Loo G T, Siegel J H, Dischinger P C, Rixen D, Burgess A R, Addis M D, O'Quinn T, McCammon L, Schmidhauser C B, Marsh P, Hodge P A, Bents F. Air bag Protection versus Compartment Intrusion Effect determines the Pattern of Injuries in Multiple Trauma Motor Vehicle Crashes.  J Trauma. 1996;  41 935-951
  • 4 Katyal D, McLellan B A, Brennemann F D, Boulanger B R, Sharkey P W, Waddell J P. Lateral Impact Motor Vehicle Collisions: Significant Cause of blunt traumatic Rupture of the thoracic Aorta.  J Trauma. 1997;  42 769-772
  • 5 Dischinger P C, Cushing B, Kerns T. Injury Pattern associated with Direction of Impact: Drivers admitted to Trauma Centers.  J Trauma. 1993;  35 454-459
  • 6 Hayes C W, Conway W F, Walsh J W, Coppage L, Gervin A S. Seat Belt injuries: radiologic Findings and clinical Correlation.  Radiographics. 1991;  11 23-26
  • 7 Martinez R, Sharieff G, Hooper J. Three Point Restraints as a Risk Factor for Chest Injury in the Elderly.  J Trauma. 1994;  37 980-982
  • 8  Audi AG. Rettungsleitfaden. 1999

H. L. Schollinski

Produktanalyse/Unfallforschung
Audi AG

85045 Ingolstadt