ZUSAMMENFASSUNG
Die Arbeitsunfälle an Bord von Seeschiffen wiesen mit durchschnittlich 28 % verbrannter
Körperoberfläche im Vergleich zu den Freizeitunfällen mit 9 % die ausgedehnteren Verletzungen
auf. Alle 19 Verletzten befanden sich im erwerbsfähigen Alter. Die Brandverletzungen
ereigneten sich überwiegend im Maschinenraum bzw. bei Tätigkeiten am Motor. Der Rettungsweg
vom Unfallort an Bord bis zum definitiv versorgenden Brandverletztenzentrum erforderte
den Einsatz verschiedener Rettungsmittel, wie z. B. Rettungshubschrauber, Rettungskreuzer
sowie landgestützter Rettungsmittel. Achtzehn Patienten haben die Brandverletzung
mit einem guten funktionellen Ergebnis überlebt, ein Verletzter ist bei infauster
Prognose verstorben. Voraussetzung für ein gutes Outcome ist eine suffiziente Erstversorgung
an Bord, eine technisch gut ausgestattete Rettungskette und das Zusammenwirken von
erstbehandelndem Krankenhaus und dem aufnehmenden Brandverletztenzentrum.
ABSTRACT
Workplace accidents showed a higher average proportion of total burned surface area
(28 % TBSA) than leisure accidents (9 % TBSA). Each of the 19 patients counted were
of working age. The incidents predominantly happened in the engine room while working
on the engine. Rescue operations require the use of rescue helicopters, rescue boats
as well as emergency ambulances. Eighteen patients survived their burn injury with
a good functional outcome, and one person with an unfavourable prognosis died as a
consequence of the severe burn injury. It can be stated that a good outcome requires
adequate primary care, a well-equipped rescue chain, and early established cooperation
between the first responsible hospital and the burn unit.
Key words
burn injury - ship - pleasure craft - rescue chain - treatment and outcome
